« L’utilisation du vélo et les moyens qui doivent être mis en oeuvre pour favoriser son développement est un sujet qui est pris désormais au sérieux par les collectivités », observent les élus en charge du transport à vélo des communes et agglo d’Evreux, Dieppe, Le Havre et Rouen.

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Ils ont pris l’habitude depuis près de deux ans de se retrouver sur le terrain pour échanger leurs expériences sur la pratique du vélo. Réunis cette fois à Rouen, le sujet de réflexion a porté sur la mise en place du schéma directeur vélo au niveau de l’agglomération. « Chacun sur nos territoires, nous constatons un manque de cohérence dans l’organisation de la circulation à vélo entre le centre ville et les communes alentours de l’agglomération. C’est pourquoi il est devenu nécessaire de mettre en place un schéma directeur qui harmonise les déplacements », note Jean-Luc Saladin.

Fervent défenseur de la pratique du vélo depuis de nombreuses années, le médecin havrais milite pour la création « d’autoroutes à vélos », considérant que le vélo ne doit plus seulement être considéré comme un loisir mais comme un véritable moyen de déplacement. À Dieppe, la mairie qui met en place un plan de double sens cyclable veut tirer profit de sa position sur l’axe de la voie verte Paris-Londres. « Les enjeux économiques sont importants quand on sait qu’un touriste à vélo dépense en moyenne 75€/jour », explique la conseillère municipale Jolanta Avril.

Les élus d’Evreux ont eu l’idée de créer un groupe d’utilisateurs qui ont livré leurs connaissances du terrain pour mieux définir les besoins. « Les responsables des services techniques sont venus à vélos pour travailler sur l’aménagement des carrefours de pistes », se félicite le vice-président de l’agglo d’Evreux,Thierry Quennehen, qui souhaite que cette pratique serve à mailler l’ensemble de l’agglomération.

C’est dans cette démarche d’interconnexions entre les communes que la ville de Rouen a lancé son schéma directeur régional. Même si l’adjoint au maire, Guillaume Grima, reconnaît qu’il y a encore beaucoup de moyens à mettre en œuvre pour faire toute sa place au vélo dans la ville. L’agglomération de Rouen s’y emploie et prévoit de passer d’ici 2013 de 150 à 300 Km les pistes et aménagements sur son territoire.

« Pas moins de 70% des déplacements dans l’agglo sont inférieurs à 5 Km et le vélo se révèle être un moyen plus rapide que la voiture…et évidemment beaucoup moins cher », souligne le vice-président de la Crea, Pascal Magoarou. Le coût d’utilisation d’une voiture est évalué à 6000 €/an alors que celui d’un vélo ne dépasse pas les 200 €. La communauté d’agglo loue dans une « vélostation » 430 vélos (électriques, pliants et classiques) où l’on note une augmentation constante des demandes du public.

Les vertus économiques, écologiques et de santé publique du vélo…

Le vélo est un bienfait pour les villes et ses habitants, martèlent ses défenseurs. Il est bon pour la santé, réduit les émissions de gaz à effet de serre et combat la pollution atmosphérique. « On estime que 80 décès par an sur l’agglomération sont directement liés à la pollution », affirme l’adjoint au maire (Vert) Guillaume Grima. Selon le docteur Saladin, chaque euro investi dans le transport actif (vélo) rapporte de 30 à 100 euros à la collectivité en économie de dépenses de santé car « une pratique physique régulière est un élément déterminant de bonne santé ». S’agissant des équipements, une chaussée dédiée au vélo coûte 30 fois moins cher qu’une voie classique tant en termes d’investissement que d’entretien. Les aménageurs urbains sont aussi à l’argument selon lequel se transporte en voiture en occupant 10 m2 d’espace public (voirie, stationnement…) alors qu’une personne à vélo ne consomme que 2m2.

Source : ANI

Date : 18/06/2010 15:17