M. Watson entend d'abord serrer la vis aux automobilistes autant qu'aux cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui, dit-il, se mettent en danger mutuellement. L'ancien maire veut accroître le nombre de blitz policiers de manière à éduquer tous les usagers de la route et les encourager à mieux la partager.

Dans la même veine, le candidat à la mairie propose de créer des programmes de sensibilisation dans les écoles.

Jim Watson veut également aller de l'avant avec des voies cyclables séparées, surtout au centre-ville, même s'il reconnaît que l'idée ne plaît pas aux commerçants de certaines artères plus étroites comme la rue Somerset. Ceux-ci craignent de perdre des clients s'ils doivent céder des espaces de stationnement pour accommoder les vélos.

« Nous devons être attentifs aux besoins de la communauté d'affaires. Évidemment, des voies cyclables séparées pourraient éliminer le stationnement en bordure de certaines rues. Ça n'aurait aucun sens. Il faut choisir des circuits qui desserviraient bien les cyclistes sans brimer les commerçants », de tempérer M. Watson.

Le meneur dans les intentions de vote est d'avis qu'ultimement, l'activité commerciale prendrait un tournant positif si on rendait le centre-ville plus convivial au cyclisme.

M. Watson entend aussi augmenter le nombre de supports pour les vélos sur les autobus d'OC Transpo et travailler avec l'industrie touristique pour faire d'Ottawa une destination de choix pour les cyclistes. Des programmes de cyclotourisme seraient d'ailleurs très populaires dans la région de Toronto, affirme le candidat.

Le mois dernier, la Ville d'Ottawa a adopté une série de mesures pour encourager le cyclisme. Inspiré par sa participation à la conférence Velo-City Global dans la capitale danoise Copenhague, en juin, le conseiller Jacques Legendre a obtenu qu'une enveloppe supplémentaire de 5 millions $ par année soit attachée au parachèvement du réseau cyclable de la capitale.